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“掘进神器”,舞动郑万高铁太阳湾隧道

  • 发布时间:2018-12-06 17:05   发布:重庆市交通宣传中心
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12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,三臂凿岩台车正在钻炮眼。

    郑万高铁是全国36项“超级工程”之一,建设施工有着怎样的神秘?12月3日,笔者走进中建隧道承担建设施工的郑万铁路重庆段土建7标段建设工地。在位于云阳境内的太阳湾隧道掘进施工最前沿,即距离横洞约1200米处的掌子面,两名操作手运用电脑控制,指挥一台三臂凿岩台车挥动着臂膀,在岩壁上“指哪打哪”,钻出一排排整齐的炮眼。

 

12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,三臂凿岩台车正在钻炮眼。  

  “这样的掌子面施工,用三臂凿岩台车代替人工钻炮眼,可减少人工85%,提高效率10倍以上,24小时能掘进约9米。”中建隧道重庆分公司副总经理张永红介绍,此前采用人工钻炮眼方式,至于需要工人12名,用时5小时以上。

 

12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,三臂凿岩台车正在钻炮眼。

  

    据悉,这台三臂凿岩台车是目前世界上先进的隧道施工凿岩设备,臂长17米,全电脑操作,打眼精准、快速、安全,价值1000余万元,只需6人操作,其中2名操作手、4名辅助人员。只需2—2.5小时,就能在长约15米、高约10米,面积约150平方米的掌子面,钻炮眼120余个,炮眼深3.5米、直径25毫米,还辅助工人装填炸药。

12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,三臂凿岩台车正在钻炮眼。

    负责太阳湾隧道施工的三工区经理周伟介绍,在太阳湾隧道西段工地,液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车等大型施工机具,按施工流程,渐次展开。这样全机械化、现代化的掘进施工,轮番作业,每天24小时不间断。

 

12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,喷锚机械手正在施工。  

    郑万高铁设计时速350公里,被誉为世界高铁领域施工难度最大、风险最高的施工项目。中建隧道承担施工的重庆段土建7标段位于云阳境内,标段全长35公里,桥隧占比高达99.83%。其中太阳湾隧道全长9355米,目前已经完成横洞2350米、主隧道2146米的掘进施工。(文/图 刘兴敏)

12月3日,郑万高铁重庆段太阳湾隧道,喷锚机械手正在施工。